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2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青ฅ ฅ海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重&#;,&#;,&#;要产业和人文交流基地。

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以西安咸阳机场为ʚ ɞ例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前,。,。,。5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ安去年GDP仅排在全国第21位。

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青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中εïз川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示•ᴥ•，咸阳机场、天山机场的改,,,;扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。

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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000ฅ ฅ万人次；乌鲁°꒰'ꀾ'꒱°木齐人口超过400万人，民航ʕ•̫͡•ོʔ吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。